apu:cv:bacsloire

Différences

Ci-dessous, les différences entre deux révisions de la page.

Lien vers cette vue comparative

Les deux révisions précédentes Révision précédente
Prochaine révision		 Révision précédente
apu:cv:bacsloire [2021/03/06 16:33] – [Réalisations supplémentaires] adminapu:cv:bacsloire [2022/10/14 12:54] (Version actuelle) – [Référence] admin
Ligne 1: Ligne 1:
 ====== Responsable d'exploitation aux Bacs de Loire ====== ====== Responsable d'exploitation aux Bacs de Loire ======
  
-D"avril 2017 à Octobre 2019, pendant 2 ans et 6 mois j'ai travaillé à la CBL en tant que responsable d'exploitation.+D"avril 2017 à Octobre 2019,  j'ai travaillé à la CBL en tant que responsable d'exploitation.
  
  
Ligne 30: Ligne 30:
 ===== Réalisations supplémentaires  ===== ===== Réalisations supplémentaires  =====
  
-  * changement du logiciel de maintenance (GMAO) inadapté par un [[apu:cv:Gmaobacs|logiciel taillé sur mesure]]. +  * changement du logiciel de maintenance (GMAO) inadapté par un [[apu:cv:Gmaobacs|logiciel taillé sur mesure]]. Bilan 2 ans plus tard :Le logiciel de maintenance offre pleine satisfaction niveau utilisateur  selon Pascal. Celui-ci  a demandé des options supplémentaires à Valentin pour pouvoir administrer le logiciel plus facilement. Les outils demandés sont par exemple des boutons pour rajouter du matériel ou de nouvelles tâche. Aucun bug n'a été répertorié depuis le lancement du logiciel.
   * Modification du réseau informatique interne avec la société LAN2Net.   * Modification du réseau informatique interne avec la société LAN2Net.
   * installation d'une synchronisation entre les bateaux et le siège : un "drive "    * installation d'une synchronisation entre les bateaux et le siège : un "drive " 
Ligne 36: Ligne 36:
   * Amélioration des conditions de prévision des hauteurs de marée par les équipages avec l'aide du Grand Port de Nantes-St Nazaire ( GPMN )   * Amélioration des conditions de prévision des hauteurs de marée par les équipages avec l'aide du Grand Port de Nantes-St Nazaire ( GPMN )
   * mise en place d'un forum pour tenir les équipages informés de l'actualité sécurité et les faire réagir. Ce forum a été abandonné par la suite par mon remplacant. Leçons de cette expérience :  D'abord seule une minorité du personnel postera des commentaires ou des sujets. Les autres se contentant de lire. Ensuite une partie du personnel a exprimé une certaine défiance envers un médium qui pouvait tracer leur passage. Enfin il est nécessaire d'avoir un "community manager" qui fasse vivre ce médium.   * mise en place d'un forum pour tenir les équipages informés de l'actualité sécurité et les faire réagir. Ce forum a été abandonné par la suite par mon remplacant. Leçons de cette expérience :  D'abord seule une minorité du personnel postera des commentaires ou des sujets. Les autres se contentant de lire. Ensuite une partie du personnel a exprimé une certaine défiance envers un médium qui pouvait tracer leur passage. Enfin il est nécessaire d'avoir un "community manager" qui fasse vivre ce médium.
-  * Etudes faites avec les élèves de la marine marchande et l'Ecole  Centrale de Nantes pour une hybridation de la propulsion diesel des bacs par un parc batterie.+  * Etudes faites avec les élèves de la marine marchande et l'Ecole  Centrale de Nantes sur la faisabilité d'une hybridation de la propulsion diesel des bacs par un parc batterie.
   * amélioration de la cohésion des équipages.   * amélioration de la cohésion des équipages.
 +  *Pour permettre de raccourcir le temps de passage en cale sèche :
 +    *  Modification du système de changement des patins d'usures sous les tabliers 
 +    * Réalisation de chaines pour permettre aux soudeurs qui changent les patins de travailler de manière optimale.
  
-===== Référence ===== 
  
-Guillaume Du Fontenioux, directeur, contact guillaume.du-fontenioux(arobase)transdev(point)com+===== Référence =====
  
 +Guillaume Du Fontenioux, directeur
  
 +@ : guillaume.du-fontenioux@transdev.com